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ducati 696缺點在[心得] 杜卡迪,會勾魂的魅力- 看板SuperBike

作者[心得] 杜卡迪,會勾魂的魅力
標題alecto39 (阿蕾克托)
時間2018-04-18 19:37:49 UTC


其實,進入重機世界之前對杜卡迪的印象就是「義大利的浪漫」。小問題很多,脾氣古怪
難搞,要發動還要請佛祖保佑(詳情可看教士部落格,老獸相關文章)。我也壓根沒想到
,最後我想留下的車子會是杜卡迪(被虐屬性嗎?)

回到正題,當初車子來來去去(好在多 是二手車,損失不大),有天剛好看到一台二手
杜卡迪796在賣,那天還是上夜班的日子。一看車主不遠,當下打電話去約看車。就這樣
,在溜班的夜晚,我入手了人生第一台杜卡迪。

796世代是空冷老獸的最後一個世代。現在二手價三十上下,其實滿推薦入手玩玩,真不
喜歡,脫手也容易。這車最大好處是引擎非常成熟(連現在scrambler跟797都是這顆引擎
),不用擔心水溫太高等問題,非常好養。然後2014年後還有ABS,給車主基本安全保障
。缺點是,這車子市區很熱(空冷引擎11.3壓縮比真是瘋狂),因為後面的汽缸排氣管從
兩腿中間穿出,跨下包一根排氣管真的熱。要改善要2013的1100 EVO改成側排,比較不會
有這種問題(13/14以後杜卡迪車子的頭段幾乎都側排)。此外,這車子的皮帶跟舵輪還
是兩年/兩萬公里,比較傷荷包(其他品牌沒有這條花費)。新款都改成五年/五萬或是三
年/三萬六才要更換。

講講騎乘感受,老杜卡迪很講究「檔位/速度」搭配,沒有高檔低轉這種騎法。檔位不對
,轉速不夠車子就是抖給你看,而且是會不舒服的抖動,821之後就大幅改善這個問題(
換句話說,越來越像日本車)。這也是有人說老杜低轉無力的由來。其實不是無力,是抖
動超大。不過杜卡迪L2的設計讓這輛車在山路蜿蜒的道路是如魚得水,把轉速保持在四千
到八千,過彎跟切豆腐一樣滑順。這也是車主會微笑好像找到soulmate的時機。台灣山路
真的騎起來很快意。

另外杜卡迪其實花費最多的不是保養,是改裝!是改裝!是改裝!改裝品太多,你的荷包
會守不住。甚至796還有人改回乾離享受浮誇的零件撞擊聲。其他你想的到的除了車架動
不了之外都可以改。

杜卡迪確實有他獨特的魅力,老杜要入手建議找07/08以後賣給VAG集團後的車子,小毛病
少很多。07/08以前就真的要有愛。新車入門的797跟史昆伯看個人喜好,我很不愛,因為
我認為杜卡迪的招牌「大面積編織車架、單搖、乾離」幾乎通通不見。史昆伯算復古,勉
強可接受雙搖臂跟復古式的車架。797雖然是編織,但沒有老杜車架的「前後對稱性」,
特別是往下延伸那一個線條很像鼻涕流出來,個人主觀認為很醜。其實我覺得連821縮到
跟比基尼一樣小的編織鋼管都不好看,但沒想到797可以更醜。

至於1200的感想,相處不夠久,過一段時間再寫吧。


--
穿長褲不至於腿毛燒焦啦,至於796騎久了會不會不孕我就不知道了。但是30萬名怪獸車
主認證應該是沒有這種鄉野傳奇。不過真的好熱。
杜卡迪的魅力除了第一眼之外,都是騎了才愛上他
確實水冷還是熱,但比796好些,我想我可以接受。
純粹我個人主觀感受,外觀本來就見仁見智,若批評到你的愛車請多包涵。797除了外觀
之外,我個人還是很欣賞的。比起796平易近人多了
Supersport的排氣量我覺得剛剛好
新款的這個問題好很多,我文章內有提。不過改善的幅度大概是從很難騎變成可以騎。跟
日本車隨便檔位都能騎還是有差。
彎道是他的故鄉。但是我90%的時間都在市區跑。

→ cc02040326 : 烤懶叫 04/18 19:43
推 Wintersilent: Scrambler車主+1 腿毛都快被烤到沒了... 04/18 19:46
推 tellmetruth : 喔喔 心得文 我是m1100evo 我覺得我也是先騎了才愛 04/18 19:57
→ tellmetruth : 上他04/18 19:57
→ tellmetruth : 再過一段時間 我也想要分享這段過程04/18 19:58
推 wayne90782 : 899車主 路過推 04/18 21:27
推 nocturnesw : 推 感謝分享! 04/18 21:59
推 romeo84 : 本來要買821, 真的太燙,改買S1000R 04/18 23:18
推 LHzzzzz : 821車主推 騎久真的有魔力 連低轉的抖動都很享受04/19 01:53
→ pc022414 : 史坤伯我騎過!實在熱沒錯(尤其管子那端)04/19 04:58
推 taxi777 : 推04/19 06:27
推 yoshen1230 : 很高興你也喜歡杜卡迪 但你最後何必批評別的車型 多04/19 06:51
→ yoshen1230 : 此一舉04/19 06:51
推 achallenge : 最終目標 848 evo II,可惜現在買不起04/19 08:00
推 blanka : 前Ducati車主推!但是妥善率差也是真的..04/19 09:43
→ blanka : 車子放在車庫 兩個禮拜後啟動開關壞掉(沒有淋雨)04/19 09:44
推 humaisme : 擁有過hy821兩年 車真的美 騎起來輕巧好騎 不過缺點 04/19 10:01
→ humaisme : 也很多 遠看很美 仔細近看又很沒質感 引擎運轉也沒 04/19 10:01
→ humaisme : 質感 騎起來更沒質感 雜聲很多 行進間回油換檔常 04/19 10:02
→ humaisme : 熄火 換了兩間經銷商修修不好就賣了04/19 10:02
推 whizz : 杜卡迪是不會壞的!04/19 10:06
推 k66nome : Whizz只會講這些沒用的話QQ 04/19 11:02
→ k66nome : Scrambler車主推個 04/19 11:02
→ alecto39 : Hu大,雙缸引擎質感不如更多缸是必然的,車廠調性 04/19 11:09
→ alecto39 : 不同,哈雷雙缸更粗糙,但就有人愛機械的粗糙感。04/19 11:09
→ alecto39 : 至於細部質感,我承認我擁有過的車子裡,凱旋真的04/19 11:09
→ alecto39 : 數一數二好。每個人看得點不同,這也是為何有這麼多 04/19 11:09
→ alecto39 : 廠商存在的理由。 04/19 11:09
→ alecto39 : Hu大,不知你去哪間經銷商修理,杜卡迪的名聲有部 04/19 11:11
→ alecto39 : 分是壞在保修體系(╯﹏╰) 04/19 11:11
推 ray0122 : 目前碩文體系下,常常有車友車在經銷修不好都透過 04/19 11:28
→ ray0122 : 介紹到外廠去,結果都不回去了 04/19 11:28
推 DKya : 沒錯,杜卡迪是不會壞的,只要再多買一台一模一樣04/19 11:35
→ DKya : 的拿來當零件車,除了電系以外都不會壞。 04/19 11:35
推 nose : 自己DIY拆殼拆燈拆油箱會吐血,什麼鬼設計...04/19 12:13
推 ohwahahaha : 為何不能批評,少了個性的文章就像少了靈魂04/19 17:50
推 ac784512 : supersport 車主推個!04/19 19:24
推 humaisme : 雙缸不是只有哈雷跟D牌 其他雙缸車運轉雜音也沒那 04/19 22:51
→ humaisme : 麼雜 04/19 22:51
推 humaisme : 第一次騎兩輪抓異音也是這台HY821 結果是後燈殼跟 04/19 22:54
→ humaisme : 副車架車殼在搞鬼 只好給他塞報紙 04/19 22:54
→ alecto39 : Hu大,舉例而已,哈雷也是粗糙型的。 04/19 23:46
推 andyiron : 推一個,期待能看到1200的心得 04/20 01:47
→ Daggdentist : 這車從以前到現在總共騎過兩部,造型很美,但妥善率 04/20 03:43
→ Daggdentist : 實在是不太好,漏油,電瓶沒電,保固期一些小問題 04/20 03:45
→ Daggdentist : 讓我實在是不太認同,這個牌子車子都不重,過彎靈活 04/20 03:46
→ Daggdentist : 運轉很粗曠,油門控制得好過彎很好過,沒有掌握到動力 04/20 03:47
→ Daggdentist : 帶的話,會騎得很不太順暢,之前從日系車換騎過來 04/20 03:48
→ Daggdentist : 花了很長一段時間適應,還有最大的問題,改裝品是錢坑 04/20 03:48
→ Daggdentist : 改一下,一本小朋友就不見了....... 04/20 03:49
→ Daggdentist : 適合放在家裡偶而騎不適合天天拿來通勤騎的車子 04/20 03:51
推 fujendog : M696>hyper796>scrambler~就是愛ducati! 04/20 12:47
→ fujendog :

04/20 12:48
推 louis99666 : D家的車子比較適合假日跑跑郊區...通勤真的要很有愛 04/20 14:51
推 arashiwat520: Hyper796路過!騎過就愛上! 04/22 02:02
推 jmon : 我騎m1100evo通勤!真的是騎過了才愛。 04/24 15:49
推 john002 : 什麼時候你有了杜卡迪是水冷的錯覺,入門車款都是氣 05/01 01:16
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→ john002 : 快要燒起來,要的話起碼也水冷車比較實在了… 05/01 01:16
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